الهيكل الداخلي للمولدمعقدة ومتنوعة. الجزء الثابت من المولد يسمىالجزء الثابت للمحرك، حيث تم تعليق زوجين من منظمات مغناطيسية تعمل بالتيار المستمر، مع ملاحظة أن هذا هو القطب المغناطيسي الرئيسي الثابت؛ والجزء الذي يمكن أن يدور يسمىقلب المحرك، وهو الدوار المحرك.
المفتاح لمجموعة المولداتيتكون من الجزء الثابت للمحرك، ودوار المحرك، وأغطية نهاية المحمل، وفرش الكربون، وعمود المحرك، ومحامل التدحرج والمكونات الأخرى. يتكون الجزء الثابت للمحرك من عمود المحرك، ونواة محول الجزء الثابت للمحرك، ولفائف الأسلاك، وأجزاء أخرى مثبتة في هذا الجزء. يتكون دوار المحرك من قلب محول دوار المحرك، وعمود دوار المحرك (مع خنق مغناطيسي، ومقاومة لف القطب المغناطيسي)، وحلقة الانزلاق (المعروفة أيضًا بالحلقة النحاسية، وحلقة التجميع)، والمروحة الكهربائية وعمود القيادة ومكونات أخرى. في دوار المحرك لتعليق لف المحرك، هناك كهرباء بعد التسبب في القوة الدافعة الكهربائية الحثية، عند القيام بالمجال المغناطيسي الدوار. بعد التسبب في خطوة الحث الكهرومغناطيسي لتنفيذ تحويل الطاقة إلىالجزء الثابت للمحركشكل اللف وطريقة التضمين للتمييز بين لف الجزء الثابت للمحرك وفقًا لشكل لف الملف الكهرومغناطيسي وطريقة محاذاة التضمين مختلفة، ويمكن تقسيمها إلى فئتين من النظام المركزي والموزع.
الجزء الثابت والدوار من المكونات الضرورية للمحركالجزء الثابت للمحركيتم تثبيته وتثبيته على الغلاف، وعادةً ما يتم لف الجزء الثابت للمحرك بملفات كهرومغناطيسية على الجانب العلوي؛ يعتمد دوار المحرك على محامل دوارة أو البطانات المثبتة على عمود المحرك، ودوار المحرك مع فولاذ السيليكون، والملفات الكهرومغناطيسية، والتدفق الكهربائي في تأثير الملف الكهرومغناطيسي يمكن أن يسبب مجالًا كهرومغناطيسيًا في الجزء الثابت للمحرك، ودوار المحرك على فولاذ السيليكون، والمجال الكهرومغناطيسي ومن ثم يقوم المجال الكهرومغناطيسي بدفع دوار المحرك للدوران.